セルモーターの回転が弱くて

エンジンがかかりません。バッテリーが弱っているのかと思い（ほぼ乗らず放置状態で4年目のため）ネットで注文しました。

14L-A2てやつです。

密封式のジェル型（メンテナンスフリーってやつ）です。

左（青）が今までのやつで、右（黒）が今回購入したやつです。違いは色だけで実は同じものでは無いかってくらい似てます。

とりあえず、取り替えてセルを回して見たところ、回転が弱々しいのもさる事ながら、ライトケースから異臭（焦げ臭い）がして、煙が上がって来ました。

慌ててセルスイッチを離して、ライトケースの中を確認すると、コードのビニール被覆が溶けてるのが一本あります。

考えてもわからないので、車検に出してついでに診てもらうことにしました。

バッテリーのアースがおかしな所に繋がっていたみたいです。抵抗が大きくて電流の妨げになっていてセルが上手く回らなかったとこ事。

正規の位置に繋ぎ替えると、見違えように力強く回ります。

こちらが正規の位置に繋ぎ替えたアースの線と、新しくなったレギュレーター（レギュレーター＆レクチュファイヤー）です。

因みにバッテリー（今回交換）も弱ってまして、半死に状態。原因は充電電圧の掛かり過ぎ、つまりレギュレータの死亡により高電圧がバッテリーも痛めてしまったのかも知れないとの事でした。（レギュレータが故障で18Vくらい掛かってたようです）

もっとも、バッテリーについては４年放置での寿命が来ただけの事かも知れませんが。

取り敢えず、レギュレーターは交換しないとせっかくの新品バッテリーがダメになります。

今度のは、ICレギュレータと言ってMFバッテリーにも対応してるそうです。（MFバッテリーは純正レギュレータではそもそもダメみたいです。純正だと16Vくらい上がる時があるとか）